自動(dòng)化焊錫設(shè)備在經(jīng)濟(jì)全球化的大背景下，生產(chǎn)是由需求而不是由供應(yīng)所決定的。制造商能否有效地、有預(yù)見(jiàn)性地應(yīng)對(duì)全球各家工廠的產(chǎn)品之間大面積的差異呢？當(dāng)前環(huán)境下，需求會(huì)不斷改變，潮流是無(wú)法預(yù)測(cè)、無(wú)法被掌控的。汽車制造商又是如何應(yīng)對(duì)這一形勢(shì)的呢?

自動(dòng)化焊錫設(shè)備制造商在將各種生產(chǎn)裝備融合為統(tǒng)一的虛擬工廠的同時(shí)，也必須意識(shí)到全球化運(yùn)作必須允許裝配過(guò)程中的一些地方性差異?？紤]到不同工廠在自動(dòng)化水平、產(chǎn)品以及規(guī)章制度方面不盡相同，這種差異是必然存在的。
全球化工廠的概念可能會(huì)推翻傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)模式。所有制造商都會(huì)采用面向生產(chǎn)和裝配的設(shè)計(jì)模式（DFM/A）來(lái)改善生產(chǎn)能力，從而最大化地利用工廠自動(dòng)化系統(tǒng)并且提高產(chǎn)量。然而，DFM/A的目標(biāo)是構(gòu)建一種單一的通用化工廠，即所有工廠都采用同樣的裝配流程。

一些富有遠(yuǎn)見(jiàn)的汽車制造商希望生產(chǎn)設(shè)備之間能夠形成互聯(lián)，從而構(gòu)成一個(gè)虛擬的全球化工廠。全球化工廠指的并不是一系列擁有相同設(shè)備、相同原材料、相同人員的工廠。相反，新老工廠的結(jié)合以及工廠之間的地域差別可能導(dǎo)致自動(dòng)化與人工裝配流程的交叉；他們可能需要服從不同的地方規(guī)章和勞動(dòng)法。于是，新款汽車在設(shè)計(jì)過(guò)程中不但要考慮到工廠的生產(chǎn)能力，而且需要適應(yīng)最佳的生產(chǎn)和分配戰(zhàn)略。例如，如果某項(xiàng)設(shè)計(jì)需要用到精確的機(jī)器人焊接技術(shù)，那么對(duì)于一家基本依靠人工焊接的工廠而言，這不是一項(xiàng)合適的設(shè)計(jì)。
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