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淺析輸送機(jī)軌道壓力的仿真

文章出處：新聞中心責(zé)任編輯：東莞市堅(jiān)成電子科技有限公司發(fā)表時(shí)間：2019-12-02

現(xiàn)代很多大企業(yè)，加工廠都運(yùn)用到生產(chǎn)中必不可缺的生產(chǎn)線設(shè)備-輸送機(jī)，輸送機(jī)軌道壓力的仿真大家都了解多少？今天小編就跟大家分享下：

輸送機(jī)關(guān)鍵構(gòu)件的受力狀態(tài)可以根據(jù)動力學(xué)仿真分析得到，每2組擺桿與1個(gè)工件的組合中，前、后擺桿主要承受工件重力的作用，承受合力的大小等于工件的重力；而前、后擺桿單獨(dú)承載大小隨工件的位置形態(tài)變化而變化，單根擺桿的承載在工件重力的10%～90%變化。

鏈節(jié)對軌道的壓力也可以根據(jù)動力學(xué)仿真結(jié)果找到最大值及其發(fā)生的位置，因此，可以根據(jù)動力學(xué)仿真分析的結(jié)果，獲得對擺桿輸送機(jī)其他主要構(gòu)件（擺桿、軌道等）進(jìn)行剛度、強(qiáng)度、疲勞和壽命等結(jié)構(gòu)靜力學(xué)分析的載荷邊界條件。

由于之前采用對稱模型的一半進(jìn)行分析，在最終統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)時(shí)，將單側(cè)的分析結(jié)果乘以2倍后得到擺桿輸送機(jī)整體的分析結(jié)果。全上坡工況的各項(xiàng)結(jié)果始終大于滿載工況的各項(xiàng)結(jié)果，與之前的分析結(jié)果一致，符合實(shí)際情況。

對汽車涂裝線用輸送機(jī)進(jìn)行分析，可以定量把握輸送機(jī)系統(tǒng)所需的鏈條驅(qū)動力、鏈節(jié)之間的相互作用力，并獲得其他關(guān)鍵構(gòu)件進(jìn)行結(jié)構(gòu)靜力學(xué)分析的載荷邊界條件等。